Laporan mengungkapkan dua feri penumpang hampir kehilangan di Pelabuhan Rosslare tahun ini
Dua feri penumpang besar menghindari tabrakan di dekat pintu masuk ke pelabuhan Pelabuhan Rosslare awal tahun ini, sebuah penyelidikan mengungkapkan.
Sebuah laporan dari Marine Casualty Investigation Board mengungkapkan rincian dari apa yang digambarkan sebagai “insiden jarak dekat” di pelabuhan Co. Wexford pada 16 Maret ketika kedua kapal melintas dalam jarak 100 meter satu sama lain di luar pemecah gelombang pelabuhan.
MCIB mengatakan kedua kapal harus mengambil tindakan mengelak untuk menghindari tabrakan. Insiden tersebut melibatkan “Connemara” yang dioperasikan oleh Brittany Ferries yang tiba dari pelabuhan Spanyol Bilbao dan “Stena Europe” Stena Line Inggris yang baru saja meninggalkan Pelabuhan Rosslare dalam pelayaran ke Fishguard.
Kedua kapal berada di bawah manajemen perusahaan yang berbeda dalam grup Stena. Laporan MCIB mengatakan Connemara telah tiba di pelabuhan sekitar 45 menit lebih cepat dari waktu kedatangan yang dijadwalkan pada pukul 8.15 pagi.
Namun, dikatakan kapal tidak mengikuti instruksi yang dikeluarkan oleh Kontrol Pelabuhan Rosslare untuk menunggu di luar pelabuhan dan malah menuju pemecah gelombang. Awak Connemara mengaku tidak punya pilihan selain mempertahankan kecepatan karena angin utara yang kuat.
Sementara itu, Stena Eropa telah diberi izin untuk berlayar dan meninggalkan dermaga tanpa menyadari bahwa Connemara sedang mendekati pemecah gelombang. Pada pukul 7.27 pagi, seorang petugas di jembatan Stena Eropa terekam berkata: “Dia tepat di jalan” sebelum feri membelokkan kemudinya ke kanan.
Laporan tersebut mengatakan pernyataan asli yang dibuat oleh tim anjungan Connemara tidak secara akurat mencerminkan komunikasi VHF antara kedua kapal tersebut. Mereka mengklaim komunikasi dari Rosslare Port Management dan Stena Europe “salah dengar” dan “dipahami sepenuhnya salah” yang menyebabkan situasi diinterpretasikan secara salah.
Mereka juga mengklaim telah memulai kontak dengan kapal lain tetapi rekaman dengan jelas menunjukkan Stena Europe melakukan kontak pertama dan memberi tahu Connemara tentang niatnya untuk lewat ke selatan mereka.
MCIB mengatakan kegagalan kapal Brittany Ferries untuk melaksanakan saran dari otoritas pelabuhan untuk menunggu di luar pelabuhan merupakan faktor penyebab insiden tersebut seperti kegagalan Kontrol Pelabuhan Rosslare untuk memastikan instruksinya diikuti.
MCIB mengatakan rekaman komunikasi radio menunjukkan pesan yang diberikan oleh pengawas pelabuhan untuk menunggu di luar pelabuhan lebih merupakan saran daripada instruksi. Dikatakan kurangnya kejelasan tentang instruksi dan kurangnya konfirmasi yang memadai merupakan faktor penyebab.
Laporan mengamati bahwa Kontrol Pelabuhan Rosslare tidak berusaha untuk mengklarifikasi niat salah satu kapal atau menyoroti kemungkinan situasi jarak dekat bahkan ketika sudah jelas bahwa insiden seperti itu tidak dapat dihindari. Ditemukan pengontrol port memiliki setidaknya enam menit untuk mengklarifikasi dengan Connemara tentang niatnya tetapi tidak melakukannya.
Laporan itu mengatakan manajemen tim anjungan yang buruk dan prosedur radio VHF yang tidak tepat merupakan faktor penyebabnya.
Dikatakan Connemara seharusnya menyadari begitu krunya melihat Stena Eropa mulai bergerak bahwa situasi jarak dekat dapat berkembang di pintu masuk ke pelabuhan kecuali tindakan diambil.
MCIB mengatakan insiden itu dapat dihindari jika kedua kapal mematuhi Peraturan Internasional untuk Pencegahan Tabrakan di Laut bahwa pengawasan yang tepat harus dilakukan setiap saat dengan segala cara yang tersedia. Disebutkan bahwa tim jembatan Stena Eropa tidak memantau lalu lintas tetapi mengandalkan pejabat pelabuhan.
Laporan itu mengatakan jelas mereka khawatir tentang waktu berlayar dan tidak tertahan oleh kedatangan awal kapal Brittany Ferries yang mungkin telah mempengaruhi proses pengambilan keputusan mereka – klaim yang ditentang oleh nakhoda kapal.
Laporan tersebut juga menyoroti bagaimana pengawas pelabuhan tidak memiliki kualifikasi maritim atau pelatihan maritim.
“Kurangnya pelatihan dan pengalaman maritim membuat pengawas pelabuhan sangat sulit untuk sepenuhnya menghargai konsekuensi potensial dari membiarkan situasi jarak dekat berkembang,” tambahnya.
Menanggapi sederet rekomendasi MCIB, Stena mengatakan, tim bridge Connemara sudah diberangkatkan untuk kursus manajemen jembatan.
Investigasi Stena sendiri atas insiden tersebut menyimpulkan bahwa kapal tersebut tidak mengikuti saran dari pengawas pelabuhan karena kurangnya komunikasi antara tim anjungan. Stena mengatakan pihaknya juga memberi tahu kru bahwa keselamatan kapal lebih diprioritaskan daripada mengikuti jadwal secara kaku.
MCIB mengatakan Menteri Perhubungan juga harus mempertimbangkan untuk memperkenalkan undang-undang untuk memastikan personel yang bekerja dalam peran kritis keselamatan dalam kontrol pelabuhan memiliki pelatihan dan kualifikasi yang sesuai.
